“PHOTOG. U. VERLAG VON M. FRANKENSTEIN & CO. WIEN.”
“UMGEBUNG VON WIEN.”
“Depose.”
“Kahlenberg.”
Weitere Beispiele und ausführliche Biographie von Michael Frankenstein & Comp. auf Sparismus unter:
Michael Frankenstein, Photograph, Wien, 1873, Donaukanal, Raddampfer, Franz-Josefs-Kaserne, Wienfluss-Mündung, fern der Stephansdom
Michael Frankenstein, Photograph, Wien, 1873, Elisabethbrücke, Blick stadteinwärts zur Wiener Staatsoper
Michael Frankenstein, Photograph, Wien, 1873, Schwarzenbergplatz, Blick stadteinwärts zur Seilerstätte, rechts die Steffl-Spitze
Michael Frankenstein, Photograph, Wien, 1873, k.u.k. Nordbahnhof mit Fiakerstand
Michael Frankenstein, Photograph, Wien, 1873, Nordbahnhof mit Fiakerstand
Michael Frankenstein, Photograph, Wien, 1873, Graben, Blick gegen Westen mit Josefsbrunnen und Pestsäule
Michael Frankenstein, Photograph, Wien, #181, Elisabethbrücke über Wienfluss, dahinter Karlskirche, rechts Technische Universität, 1873 https://sparismus.wordpress.com/2015/06/18/michael-frankenstein-photograph-wien-181-elisabethbrucke-uber-wienfluss-dahinter-karlskirche-rechts-technische-universitat-1873/
Weitere Beispiele vom Wiener Kahlenberg auf Sparismus:
Amand Helm, Photograph und Verlag in Wien, cc, KAHLENBERG, Blick auf Wien, sommerliche Ausflügler im Vordergrund, um 1880
Oscar Kramer, Photoverleger, Wien, Kahlenberg-Bahn, Krapfenwaldl-Station, um 1875
Oscar Kramer, Photoverleger, Wien, Kahlenberg-Bahn, Krapfenwaldl-Station, um 1875
https://www.wien.gv.at/wiki/index.php/Kahlenbergbahn
Zahnradbahn Kahlenberg, um 1875
Zahnradbahn (19).
In Erwartung der Wiener Weltausstellung von 1873 wurde 1873/1874 eine Zahnradbahn (die erste Österreichs) von Nussdorf über Grinzing und das Krapfenwaldl auf den Kahlenberg gebaut und – mit Verspätung – am 7. März 1874 eröffnet.
Basis war das „System Rigi“ (Vorbild war die 1871 eröffnete Schweizer Zahnradbahn auf den Rigi) beziehungsweise „System Riggenbach“ (nach dem Schweizer Ingenieur Niklas Riggenbach).
Nach Übernahme des Hotels auf dem Kahlenberg und der Drahtseilbahn im Jahre 1876 durch die Kahlenberg Eisenbahn-Gesellschaft, die sich bis dahin im Besitz des Konkurrenten Österreichische Bergbahn-Gesellschaft befanden, wurde die Strecke bis zum höchsten Punkt des Kahlenberges um circa 550 Meter verlängert.
Aus dem Baumaterial der Bergstation der Drahtseilbahn errichtete man hier 1887 die Stephaniewarte.
Die Zahnradbahn, nach Plänen Carl Maaders errichtet, hatte bei einer Länge von 5,5 km eine Steigung von 314 Meter fahrplanmäßig in einer halben Stunde zu überwinden.
Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 12 km/h.
Die höchste Fahrgastzahl mit über 260.000 Personen erzielte man im Jahr 1887, die niedrigste mit knapp 70.000 Personen 1919.
Nach dem Ersten Weltkrieg wurde eine Übernahme der veralteten und dampfbetriebenen Bahn durch die Gemeinde Wien und ihre Eingliederung in das städtische Straßenbahnnetz erwogen (ähnlich der Pöstlingbergbahn in Linz), der Plan jedoch nicht verwirklicht.
Der Bahnbetrieb wurde 1922 eingestellt und die Strecke im wesentlichen bis 1925 abgetragen.
Die Station Krapfenwaldl und die Bergstation am Kahlenberg bestanden jedoch bis nach 1945.
Literatur
Döbling. Eine Heimatkunde des 19. Wiener Bezirkes in drei Bänden. Hg. von Döblinger Lehrern. Wien: Selbstverlag der Arbeitsgemeinschaft „Heimatkunde Döbling“ 1922, S. 559 f.
Martin Fuchs: Was dampft da auf den Kahlenberg? Die Geschichte der Wiener Bergbahnen. Wien: Eigenverlag 2002.
Martin Fuchs / Fred Burda [Mitarb.]: Zahnradbahn auf dem Kahlenberg 1874-1922 – Spurensuche am Ende des 20. Jahrhunderts. 2. Aufl. Weidling: Interessens-Gemeinschaft „Bergbahnen im Wienerwald“ 1997 (Bergbahnen im Wienerwald, 2)
Thomas Hofmann / Ursula Debéra: Wiener Landpartien. Ausflüge in Vororte. Vom Biedermeier bis zum Roten Wien. Wien: Böhlau 2004
Hans Peter Pawlik / Franz Raab: Kahlenbergbahn. Wien: Slezak 1972
Hans Peter Pawlik: Unvergessene Kahlenbergbahn. 2. Aufl. Wien: Slezak 2001 (Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte, 5
https://de.wikipedia.org/wiki/Kahlenbergbahn_(Zahnradbahn)
Die Kahlenbergbahn
war eine normalspurige dampflokgetriebene Zahnradbahn, die 1874–1919 im Regelbetrieb vom Wiener Stadtteil Nussdorf auf den Kahlenberg führte.
English: Kahlenbergbahn cog railway in Vienna, Grinzing station, 1875.
Deutsch: Kahlenbergbahn in Wien, Station Grinzing, 1875.
English: Cograil train of the Kahlenberg Railway in Vienna, 1905.
Deutsch: Zahnradbahn auf den Kahlenberg, Ansichtskarte 1905.
Zug der Zahnradbahn auf den Kahlenberg in Wien.
https://de.wikipedia.org/wiki/Niklaus_Riggenbach
Niklaus Riggenbach
(* 21. Mai 1817 in Gebweiler (heute: Guebwiller) im Elsass; Bürger von Rünenberg; † 25. Juli 1899 in Olten, Schweiz)
war ein schweizerischer Ingenieur, Lokomotivbauer und Erfinder des Zahnradbahnsystems Riggenbach (Leiterzahnstange) und der Gegendruckbremse.
Mag. Ingrid Moschik,
Staatsmündelkünstlerin
Sparismus 